齒輪減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要有以下幾種：

       1.齒輪減速機(jī)軸承室磨損，包括外殼軸承箱、內(nèi)孔軸承室和變速箱軸承室磨損。2.齒輪減速機(jī)齒輪軸徑磨損，主要磨損部位為軸頭、鍵槽等。3.齒輪減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損。4.齒輪減速機(jī)接合面泄漏。

       對(duì)于磨損問(wèn)題，企業(yè)傳統(tǒng)的解決方案是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者都存在一定的缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消除，容易造成材料損壞，造成零件彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度的限制，易剝落，且上述兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，不能改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各種力量的綜合作用下，仍會(huì)再次磨損。對(duì)于一些大型軸承企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的是不能現(xiàn)場(chǎng)解決，更多的是依靠外部修復(fù)?，F(xiàn)代西方國(guó)家針對(duì)上述問(wèn)題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的其具有強(qiáng)的粘附力、優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。

       采用聚合物材料進(jìn)行修復(fù)，可避免拆卸免機(jī)加工，既不受補(bǔ)焊熱應(yīng)力的影響，又不受修復(fù)厚度的限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具吸收設(shè)備的沖擊振動(dòng)，避免再磨損的可能性，大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

       對(duì)于泄漏問(wèn)題，傳統(tǒng)方法需要拆卸和打開(kāi)減速器后，更換密封墊片或涂抹密封膠不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以保證密封效果，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)再次泄漏。聚合物材料可以現(xiàn)場(chǎng)處理泄漏，具有優(yōu)異的粘附力、耐油性和350%的拉伸性，克服了減速器振動(dòng)的影響，很好地為企業(yè)解決了減速器泄漏問(wèn)題。